2023-09-27 22:55:31 分類 : 熱點 來源 : 大洋網 圍觀 : 776 次
9月27日上午，新建廣州站至廣州南站聯絡線（簡稱廣南聯絡線）開工動員大會在廣州市荔灣區舉行，標志著廣南聯絡線正式開工建設。
廣南聯絡線位于廣州、佛山兩市毗鄰地段，線路建成后，京廣鐵路和京廣高鐵深度“牽手”，將新增一條“高鐵進城”線路，同時向南連接廣深港高鐵。今后香港、廣州中心城區通達時間將縮短至1.5小時，廣州大都會的交通樞紐功能將進一步增強。
廣南聯絡線途經佛山市南海區，廣州市荔灣區、番禺區，線路全長16.077公里，其中橋梁1.093公里，隧道13.21公里，正線橋隧比例88.97%，設計時速200公里，由中鐵第四勘察設計院負責設計，廣鐵集團廣州工程建設指揮部組織建設，建設工期4年。
該線路可連通廣州、廣州白云、廣州南等樞紐主客站，連接起既有京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廣汕高鐵、廣珠城際、廣佛肇城際等線路，以及規劃建設的永清廣、廣河等鐵路，對充分發揮廣州鐵路樞紐各客站能力，實現深港珠澳始發客車直通廣州中心城區，完善運輸組織，具有重大意義。
廣南聯絡線自貴南廣聯絡線接軌后引出，快速入地沿花地河東側前行，分別上跨地鐵28號線、下穿25號線，與擬建城市快捷路共通道前行，線路下穿花地大道后繞避西塱污水處理廠，下穿環城高速后沿環翠南路敷設，下穿珠江、佛山地鐵規劃11號線、佛山規劃19號線、陳村水道后沿廣州南運用所外側折向西南，穿過京廣、貴廣四線橋后于廣州南站北咽喉原預留動走線接頭處接入廣州南站。全線設廣州站和廣州南站2座車站，均為既有站；增設荔灣線路所和五眼橋線路所。
據廣州工程建設指揮部副指揮長吳漢奇介紹，西塱隧道為本項目重點控制性工程，全長13.21公里，隧道采用單洞雙線敷設，分段使用明挖法、礦山法及盾構法施工，工程工期41個月。隧道區間并行武廣高鐵、1次下穿運營地鐵隧道、1次側穿在建地鐵隧道、5次下穿規劃地鐵，4次穿越高架橋梁樁基和多處建筑。受水文、地質以及線路交叉條件影響，該隧道采用盾構法和礦山法施工期間都將面臨很大的施工安全風險、施工組織難度及工程質量控制難度。
據了解，2018年9月廣深港高速鐵路香港段開通運營，省港雙方就廣深港高鐵動車引進廣州市中心城區提出構想。中國鐵路廣州局集團根據省市要求，緊密結合旅客出行實際需求，啟動相關研究工作。2020年國家發展改革委發布《關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復》提出，粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通，其中“廣南聯絡線”被列入建設項目表單。為確保項目按期開工建設，廣州工程建設指揮部在國鐵集團、廣鐵集團、廣東省黨委政府及沿線各級黨委政府的大力支持下，克服了涉及單位部門多、標準要求高等困難，高效完成了線位方案穩定、用地預審報批、環評水保審批、征拆協議簽訂等前置工作，于2022年11月取得項目可行性研究批復，2023年7月取得項目初步設計批復，同年8月通過施工圖審核，9月初完成施工和監理招標工作，依法合規具備開工建設條件。
廣南聯絡線建成后，將實現深港、珠澳客流快速進入廣州中心城區，進一步完善廣州樞紐主客站間互聯互通，優化提升樞紐客運系統布局，增強樞紐及路網運輸靈活性，成為落實建設大灣區國家戰略，強化廣州市灣區引擎定位，建設世界級交通樞紐的有力支撐。
文/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：廣鐵宣
圖/廣州日報·新花城記者：申卉 通訊員：廣鐵宣
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