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          出租車老司機:這些路段紅綠燈或可優化

          2023-09-18 22:58:44 分類 : 熱點 來源 : 大洋網 圍觀 : 164 次

          出租車老司機:這些路段紅綠燈或可優化

          作為日常流動在城市交通脈絡之中的出租車司機群體,對于市區部分路段高峰期的擁堵問題感受頗深。連日來,本報全媒體記者通過跟車、踩點等形式走訪市內一些道路擁堵點,就紅綠燈設置等問題對話了多名駕齡超15年的出租車司機,聽聽他們想說的話。

          出租車老司機:這些路段紅綠燈或可優化

          晚高峰時,天河北區域車流量大。(@視覺中國)

          路段一: 天河北

          的哥建議:調整紅綠燈引流、優化公交站設置

          在記者對話的多名出租車司機中,被提及頻率最高的是天河北區域。

          “天河北下午六點進入高峰時段后,若從五山路轉入天河北路再進入廣州大道中,由東到西整條路經常得走40分鐘?!背鲎廛囁緳C朱師傅告訴記者,“那邊路口多,有時候即便前面是綠燈,道路也走不動。如果路口可以優化,比如在廣州大道中/林和西橫路口,針對北往南方向的車輛,可將其調整為轉左進入林和西橫路,這樣可緩解廣州大道中(北往南方向)的車流?!敝鞄煾嫡f。

          隨后記者前去踩點發現,相較于主干道廣州大道中,林和西橫路作為次干路,其道路飽和度相對較低。倘若按朱師傅的建議,配合紅綠燈調整,將一部分廣州大道中北往南方向的車輛引流過去,有望緩解一部分主干道擁堵問題。

          而在距離林和西橫路路口不遠處的天河北隧道區域,同樣是擁堵易發位置。

          出租車老司機:這些路段紅綠燈或可優化

          天河東路靠近天河北隧道入口附近有多個公交站臺。

          9月12日下午3時30分,記者前往該隧道踩點,盡管此時車流量未達到飽和狀態,但依然存在部分影響車輛通行的因素。記者在天河東路由南向北行駛時便留意到,從朗潤廣場到天河北隧道口旁的凱潤廣場,距離不過一百米,同一側便設置有2個公交站,且其中一個設在進隧道與天河東路輔路的交叉路口,在公交車到站??繒r,易影響后面前往右邊輔路的車輛。

          類似的情況也出現在天河北路上,從東往西前往隧道口沿路一百來米,同一側便可見到有龍口東、龍口西和天河北公交總站等多個公交站臺,其中龍口西與天河北公交總站相距不過十來米,且所處位置都離隧道口很近,使得部分欲右轉入天壽路的車輛易受阻。

          “這些公交車站當初是在天河北隧道建成前就已經存在的,如今隧道建成后承載了大量的車流,公交站的位置是否也應因時而變?”在廣州開了20多年出租車的肖師傅告訴記者,“尤其是天河東路公交站距離隧道口太近,且其中一條公交車路線為左轉進隧道,加上有非機動車穿行,因此這里也是容易發生車輛剮蹭的區域??煞窨紤]將公交車站往后移十來米?這樣一方面可以保證行車安全,另一方面可以減緩擁堵?!?/p>

          另一名出租車司機李師傅也提到這個路口?!笆欠窨梢詫埧跂|、天河北公交總站、龍口西等三個公交站并為兩個,既可以減緩交通擁堵,同時也便于市民記憶和選擇公交路線?!?/p>

          路段二: 黃埔大道

          的哥建議:優化暨大門口紅綠燈設置

          黃埔大道的擁堵也讓不少出租車司機感受頗深,尤其在暨南大學-華僑醫院路段?!斑@個片區的擁堵來自于多方面,一是黃埔大道本身車流量大,二是這里有高校和醫院,??可舷萝囕v較多;第三是有高架橋下車路段,進一步加大了車流量。對黃埔大道的交通整治一直都在探索,自從暨南大學門口用了車道燈來分流,再加上交警指揮執勤,交通已經有所改善了?!币幻鲎廛噹煾低嘎?。

          對于該片區,有出租車司機建議紅綠燈設置可以進一步優化。記者在現場留意到,目前黃埔大道東往西,在華僑醫院處設置有6盞紅綠燈,7條車道,其中左側兩盞燈常亮為綠燈,以供直行進入隧道的車輛通行;另外4盞燈則交替紅綠燈。但在高峰時期,這七條車道依然會存在擁堵?!捌渲袃葌葍蓷l直行通道擁堵的主要原因是,部分車輛對路況不熟,不知道內側車道是實線,當他們想右拐時就容易出現擁堵;而第4車道通常在高峰擁堵時期相對不夠飽和……”一位司機對此也給出建議:“比如可以嘗試針對第3、第4車道也開通一盞常亮的綠燈,或是減少這兩盞燈的紅燈等待時間,來對其他車道進行引流,降低道路飽和度?!?/p>

          路段三: 廣州塔周邊

          的哥建議:恢復廣州塔西廣場紅綠燈、優化雙塔路紅綠燈

          “廣州塔西廣場的紅綠燈壞了有一陣子了,導致那個片區只能依賴交警指揮,不僅加大了工作量,也不便于交通疏導?!背鲎廛囁緳C吳師傅說。

          9月15日晚,記者前往廣州塔西廣場區域,發現自下午5時30分起,廣州塔西廣場區南側的西門區域路段已開始擁堵,一直持續到晚上將近9時。隨后記者對那里的一名執勤交警進行采訪時,對方也提及廣州塔西廣場紅綠燈維護的問題:“這個紅綠燈壞了一段時間,我們也曾反饋過,但目前還沒有見到它重新維修,交通擁堵問題只能依賴于指揮,通過我們交替上班執勤來解決,如果修好了紅綠燈,通行效率可能會更高?!?/p>

          采訪期間記者還發現,赤崗北路轉雙塔路口的交通也是不少司機提及的區域。記者踩點發現,由于工程施工需要,赤崗北路右轉雙塔路方向道路較窄,通常分為兩條車道,且紅綠燈等候時間相對較長,會導致車輛行駛相對較慢。記者測試發現,即便是非高峰時期,從四季天地停車場入口到通過紅綠燈轉右,有時會需要等待兩三輪綠燈后方可通行?!爸饕沁@里的紅綠燈轉右+直行為同一個燈,轉左一個燈,有時會出現一條車道上同時有轉左車輛和直行或轉右車輛,那么就可能會出現三臺車只能走兩臺的情況?!敝鞄煾嫡f。

          “這條路的紅綠燈此前設置的是轉左+直行為同一個燈,轉右一個燈;后續可能是考慮到行人過馬路的原因調整成現在這樣。但實際上能否結合車流量重新進行紅綠燈設置,改回原來的方案,或是將綠燈時間延長?”另一位李師傅說。

          出租車老司機:這些路段紅綠燈或可優化

          聚德北路轉赤崗路交叉路口因施工原因圍蔽,易造成車輛擁堵。

          路段四: 新港路-赤崗路

          的哥建議:調整支路紅綠燈、“加工”非機動車道

          除雙塔路區域,出租車司機們關注的擁堵區域還包括新港路、赤崗路等路段?!跋裥赂勐飞厦嫒诵刑鞓蛏?,一到路口就有紅綠燈,其中不少是為斑馬線設置,導致車主開車時基本上每個燈都要停,可否設置綠波?”出租車司機霍師傅表示。

          出租車司機朱師傅則提及:“聚德花苑附近,也就是赤崗路和聚德北路交匯的三岔路口,因為臨近小區門口,時常有車進出、???,導致綠燈時一旦前方有人上下車也無法前行,有時這一條50米的路可以擁堵十多分鐘?!庇浾咔叭ピ撀房跁r同樣發現,由于工程建設需要,位于赤崗路和聚德北路交匯的“咽喉部位”處于修路狀態,加上有進出聚德花苑小區的車輛,因此使得不少想要直行前往聚德西路分流至新滘西路的車輛難以順暢通行,從而易造成交通擁堵。

          同樣的道路引流問題也出現在赤崗路另一側的支路赤崗東路。此前赤崗東路內并未設置紅綠燈,一些想要由南至北行駛至新港中路-新港東路的車輛偶爾會選擇走赤崗東路,以避開位于赤崗路-新港中路口的兩盞紅綠燈。赤崗東路作為支路起到了較為明顯的引流作用;而目前,赤崗東路內在碧映路交叉路口、赤崗小學幼兒園門口間距僅100米的道路范圍內設置了兩盞紅綠燈,反而致使支路也出現擁堵?!澳芊裨诜巧舷聦W時間段,把赤崗東路內紅綠燈的綠燈時間設置久一點?”一位出租車司機提到。

          “新港路上的另一個導致交通擁堵的原因,和川流不息的非機動車也有關系?!背鲎廛囁緳C吳師傅提到,“我自己有時也會騎電動自行車出行,我發現,新港路上之所以存在電動自行車逆行的問題,與非機動車道建設也有關?!?/p>

          吳師傅舉例,像廣州大道有非常完整的非機動車道建設,但該模式并沒有應用在黃埔大道、新港路等其他主干道?!靶赂壑新分噪妱榆嚹嫘卸?,與東西向南北非機動車道的過馬路口子不夠有關,比如一臺從東向西行駛的電動自行車想要過馬路,那么只有麗影廣場一個路口可以通過,或者就只能選擇一路直行到廣州大道南再通過,中間相隔近1公里,且廣州大道南的掉頭區域對電動自行車而言比較危險。因此能否考慮在中間綠化帶再開一個方便行人或非機動車通過的通道?或者在掉頭區域劃一條相對寬敞的非機動車道?!眳菐煾到ㄗh。

          肖師傅也提到非機動車道擴寬的問題?!艾F在市區共享單車多,加上有時公交車或小轎車的臨時??奎c也會占用非機動車道,使得非機動車道變得狹窄,就容易導致電動自行車主不愿意走非機動車道,轉而進入機動車道行駛?!?/p>

          記者在騎行過程中也發現,像新港西路雖通過圍欄設置了非機動車道,但部分圍欄與綠化帶之間的間距僅能容一輛電動自行車緩慢通行,加之行駛路段中偶爾出現道路不平整情況,導致電動自行車主們鮮少會選擇走該非機動車道,一定程度上造成了資源浪費。

          “還有像中大南門的非機動車道圍欄,因為總有機動車臨時???,很多非機動車主就無法在該車道內通行,從而進入機動車道行駛。因此,我建議可以在部分容易被臨時??康姆菣C動車道口豎一些膠棒或者石樁,再加強引導,可以一定程度上緩解因機動車??刻糜绊懛菣C動車通行的問題?!毙煾颠€建議,對有條件的路段設立相對寬闊的非機動車道,并加強對非機動車車主的教育和安全常識普及,通過罰款等方式形成一定威懾力,才能更好地維護道路資源。

          文、圖/廣州日報全媒體記者 程依倫(除署名外)

          [ 編輯: 佘湘娥 ]
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